выбранные виды транспорта;
сезонность ставок (морские линии, авиа);
маршрут и конкретный переход;
характеристики груза: опасный, негабарит, скоропорт;
условия хранения и перегрузки;
страховая сумма.
Автор статьи
Мультимодальная доставка из Китая в Россию — это способ объединить разные виды транспорта в одну логичную схему с единым договором и ответственностью перевозчика. Такой формат часто оказывается оптимальным: быстрее, чем море, дешевле, чем авиа, и гибче, чем прямой железнодорожный маршрут.
Мультимодал — это минимум два вида транспорта (например, море + ж/д, или авиа + авто), оформленные по единому договору.
То есть при мультимодальной доставке за весь маршрут отвечает один оператор, а клиент получает единый сквозной документ — CTBL (Combined Transport Bill of Lading) или Multimodal B/L. Это означает, что и морской участок, и ж/д плечо, и последняя миля объединены в одну цепочку с одной зоной ответственности.
Главное преимущество мультимодала — простота: не нужно заключать десятки контрактов, согласовывать каждое плечо отдельно, разбираться в разных юрисдикциях и требованиях. Клиент видит один тариф, один комплект документов и одного ответственного за результат.
Интермодальная доставка часто путается с мультимодальной, потому что тоже объединяет разные виды транспорта. Но ключевое отличие в том, что в интермодале на каждое плечо заключаются отдельные договоры с разными перевозчиками. В результате:
ответственность за сохранность и сроки делится между несколькими сторонами;
при задержке или повреждении груза сложнее понять, кто виноват и где взыскивать компенсацию;
возрастает документооборот и нагрузка на грузоотправителя.
Сравнение мультимодала и интермодала:
Параметр |
Мультимодал |
Интермодал |
---|---|---|
Договор |
Один единый договор |
Отдельный на каждое плечо |
Ответственность |
Несёт один оператор |
Делится между несколькими перевозчиками |
Документы |
CTBL / Multimodal B/L |
CMR, SMGS, AWB и другие по каждому плечу |
Удобство для клиента |
Максимальная простота |
Больше контроля, но и больше рисков |
Таким образом, мультимодал позволяет работать по принципу «одного окна»: клиент передаёт груз и получает его на складе в России без необходимости самому управлять стыковками. Интермодал же требует больше вовлечённости и чаще используется тогда, когда клиент хочет контролировать каждое плечо или работать напрямую с несколькими перевозчиками.
Классическая схема для контейнерных партий. Контейнер приходит морем в порт Владивостока, далее отправляется железной дорогой или автотранспортом в регионы.
Сроки: 32–40 дней.
Стоимость: минимальная среди всех вариантов.
Риски: штормы в море, перегрузка портов в пиковые сезоны.
Когда выбирать: массовые грузы, стандартные товары, когда важна экономия бюджета.
Контейнер отправляется поездом напрямую в Москву, где перегружается на автотранспорт для «последней мили».
Сроки: 18–25 дней.
Стоимость: средняя.
Риски: задержки на погранпереходах (Забайкальск, Казахстан, Монголия).
Когда выбирать: баланс цены и скорости, партии средней срочности.
Прямое автосообщение через приграничные переходы, с перегрузкой или консолидацией в Уссурийске. Далее доставка авто по регионам России.
Сроки: 12–20 дней (в зависимости от региона назначения).
Стоимость: выше, чем ж/д, но дешевле авиа.
Риски: ограничения по весу/габаритам, сезонные очереди на границе.
Когда выбирать: мелкие и средние партии, грузы, требующие быстрой доставки без морских перевозок.
Груз летит авиалиниями в Москву (Шереметьево/Домодедово/Жуковский), далее распределяется автотранспортом по регионам.
Сроки: 5–10 дней.
Стоимость: высокая.
Риски: высокая ставка за кг, ограничения по габаритам и опасным грузам.
Когда выбирать: электроника, запчасти, срочные партии с высокой ценностью.
Заявка: Incoterms (EXW/FOB/FCA), объём, код ТН ВЭД, сроки.
Проработка маршрута: выбираем плечи, бронируем перевозчиков, формируем единый тариф.
Документы: CTBL, коммерческие документы, страхование. Дополнительно: CMR/SMGS или AWB на отдельных этапах.
Первое плечо в Китае: забор со склада, консолидация, экспортное оформление.
Магистраль: контроль стыковок.
Погранпереход и таможня: электронное декларирование, досмотры, ИДК.
Последняя миля: авторазвозка до склада клиента в РФ.
Получите профессиональную консультацию по организации доставки вашего груза!
выбранные виды транспорта;
сезонность ставок (морские линии, авиа);
маршрут и конкретный переход;
характеристики груза: опасный, негабарит, скоропорт;
условия хранения и перегрузки;
страховая сумма.
Мультимодальная доставка из Китая в Россию — это гибкий инструмент, позволяющий совмещать разные виды транспорта для оптимизации сроков и расходов. Правильно выстроенная схема обеспечивает стабильность поставок даже в условиях перегруженных портов, квот на железной дороге или высоких цен на авиа.
Каждый маршрут имеет свои преимущества и ограничения: морской транспорт подходит для объемных партий при невысокой срочности, железная дорога — для сбалансированных по цене и срокам поставок, авиа — для критически быстрых доставок, автоперевозки — для гибких и локальных решений.
Выбор зависит от задач бизнеса, особенностей груза и требуемых сроков. Понимание различий между маршрутами и видами мультимодальных схем позволяет минимизировать риски, грамотно планировать логистику и обеспечивать надежность цепочки поставок.
Для запроса стоимости доставки груза и по другим рабочим вопросам, вы можете заполнить форму обратной связи, отправить сообщение в один из наших мессенджеров или позвонить по бесплатному телефону:
8 800 250-08-76